Neue Segelschein-Prüfungen

Wer schlau ist, macht jetzt noch zu den alten, einfachen Bedingungen seinen Segelschein. Am 26.1.12 hat der Deutsche Bundestag eine Reform der Sportbootführerscheinprüfungen beschlossen. Gut daran ist, dass demnächst Boote bis 15 PS führerscheinfrei gefahren werden dürfen. Aber der Rest der Reform bringt nicht nur Vorteile.

Segelschein – ab dem 1.5.2012 Multiple Choice-Prüfung

Die Antworten sollten nicht mehr hingeschrieben, sondern nur noch angekreuzt werden – das klingt gut. Auch wird stets genau eine der vier angebotenen Antworten richtig sein, das hört sich ebenfalls gut an. Doch der Haken: Viele "falsche" Antworten sind auch richtige Antworten, nur bei anderen Fragen. Es ist nötig, die Fragen und Antworten sehr genau zu lesen. Die Frage und die dahinter stehende Materie sollte genau bekannt sein, sonst wird die Frage nicht richtig beantwortet. Nicht selten unterscheiden sich die falschen Antworten nur durch ein oder zwei Worte von der richtigen. Da muss schon sehr genau hingeguckt werden, um die Unterschiede zu erkennen. Diverse Antworten sind mehrere Zeilen lang.

Segelschein – nur Fragen lernen reicht nicht

Damit jemand die Fragen nicht nur auswendig lernt, werden in den Fragen und Antworten zahlreiche Fachbegriffe verwendet. Nur wer die Materie kennt, versteht den Text. Der Stoff soll gelernt werden – und nicht der Fragenkatalog. Zwar wird der Fragenkatalog um 55 Fragen gekürzt, doch am Stoffkatalog (Lernumfang) ändert sich nichts.

Segelschein – Navigation wird erheblich schwerer

Wer meint, dass es schon nicht so schlimm kommen wird, soll sich warm anziehen, wenn es in die Navigationsprüfung geht. Sowohl der Umfang als auch die Schwierigkeit der Aufgaben wird angehoben. Statt bisher 3 sind zukünftig 9 Aufgaben zu lösen. Es gibt ganz neue Aufgabenstellungen – von einem Schwierigkeitsgrad, wie er bisher erst im nächsten Schein, dem SKS-Schein verlangt wurde. Und es muss immer noch nach alter Sitte von Hand mit Bleistift in einer amtlichen Seekarte navigiert werden. Zwar breiten sich Navi-Systeme auf Booten und Yachten fast genauso rasant aus wie in Autos, aber der Gesetzgeber hat verfügt, dass die Sportschifffahrt weiterhin von Hand in einer Papier-Seekarte navigieren muss. Fachleute sprechen schon von einem SKS-Schein im Kleinformat – in der SKS-Prüfung dauert die Navigationsprüfung 90 Minuten.

Segelschein – in der Theorieprüfung wird die Zeit knapp

Bisher brauchte man für die Navigationsaufgabe etwa 5 Minuten. Zukünftig wird es 20 bis 30 Minuten dauern. Da gleichzeitig die Bearbeitungszeit von 75 Minuten auf eine Stunde gekürzt wird, müssen 30 Fragen und 120 Antworten in 30 bis 40 Minuten gelesen, verstanden und bewertet werden. Bei Texten im besten Bürokratendeutsch, die nicht selten mehrere Zeilen lang und mit Fachbegriffen gespickt sind, wird eine enorme Konzentration verlangt.

Segelschein – keine mündliche Nachprüfung mehr möglich

Im Multiple Choice-Fragebogen müssen 80% aller Fragen richtig beantwortet werden und in der Navigationsprüfung ebenfalls. Eine zweite Chance, eine mündliche Nachprüfung wird es nicht mehr geben. Die beiden Prüfungsteile – Multiple Choice Fragebogen und Navigationsaufgabe werden getrennt bewertet. Wer einen Teil nicht besteht, muss beide Teile wiederholen. Auch das ist neu.

Segelschein – für Prüfer kein Spielraum mehr

Heute entscheidet der Prüfer, ob eine Antwort richtig oder halb richtig ist und vergibt auch Teilpunkte. Bisher sind die Prüfer eigentlich immer großzügig gewesen; wenn der Prüfling den Sinn halbwegs erfasst, so bekommt er auch die volle Punktzahl. Selbst Fragen, die nicht mit Worten sondern mit einer kleinen Skizze beantwortet werden, gelten als richtig. Sogar wenn Antwortteile fehlen, wenn nur ein Stichwort passt, einen Punkt gibt es dafür immer noch. Das wird sich ändern. Zukünftig wird mit Schablone korrigiert; ein falsches Kreuzchen bedeutet null Punkte.

Segelschein – die Praxis sollte wichtiger werden

Die Praxis sollte wichtiger werden; das war ein wichtiges Ziel der Reform gewesen. Aber was ist daraus geworden? Statt Anlegen oder Ablegen wird bald Anlegen und Ablegen geprüft. (Schon jetzt muss man beides können, weil ja nicht bekannt ist, was geprüft wird.) Und statt fünf Seemannsknoten müssen demnächst sechs vorgemacht werden.

Segelschein Binnen – weniger Fragen

Der heute gültige Fragenkatalog für den Segelschein Binnen umfasst in der Motorversion 400 Fragen; für Segler kommen noch einmal 93 Fragen hinzu. Hier wird endlich abgespeckt: 300 Fragen reichen demnächst aus. Wer die Materie kennt weiß, dass der Stoffkatalog beim Segelschein Binnen viel kleiner ist als beim Segelschein See. See und Binnen unterscheiden sich heute vor allem dadurch, dass in der Seeschein-Prüfung jedes Thema mit einer Frage abgehandelt wird, während in der Binnen-Prüfung zu jedem Thema drei, vier fünf oder mehr Fragen existieren. Zudem werden Binnen völlig banale Dinge abgefragt – zum Beispiel dass man beim Bootfahren volle Rundumsicht haben muss. Gut dass hier einmal aufgeräumt wird.

Segelschein – keinerlei Vorschriften für die Ausbildung

Gut ist ebenfalls, dass es auch zukünftig keine Regulierung bei der Ausbildung geben wird. Wie sich ein Prüfling auf die Prüfung vorbereitet – per Online-Kurs, Buch oder klassischen Lehrgang –, bleibt ihm überlassen. Auch bei der praktischen Ausbildung wird weder eine Pflichtstundenzahl eingeführt noch ein Ausbildungsnachweis. Das ist beschlossene Sache. Die Ausbildung wird also nicht teurer.

Segelschein – die Übergangsregelung

Wer die Prüfung nicht mehr vor dem 1.5.2012 ablegen kann, wird auf Antrag noch nach alter Fassung geprüft – aber nur bis zum 31.7.12 und auch nur wenn der Prüfungsantrag vor dem 1.5.12 gestellt wurde und der Prüfungstag genau angegeben wird. Der Prüfungstag kann danach nicht mehr verschoben werden.

Segelschein – auch weiterhin am besten per Online-Kurs

Der neue Online-Kurs für den Sportbootführerschein See wird im Februar verfügbar sein. Dann kann sich jeder sein eigenes Bild machen und sich frei entscheiden. Der Online-Kurs für den Binnenschein wird voraussichtlich im April fertig.